Ralli tegelikult algas juba nädal varem, kui käisime Lõuna-Eesti kandis testimas. Ilmastikuolud olid küll parajalt vihmased, kuid hea tunde saime ikka sisse. Seal andis üsna pea tegelikult saba bensiinipump, või vähemalt nii me arvasime. Tallinnasse garaaži tagasi jõudes ja asja uurides tuli aga välja, et probleem oli hoopis juhtmetes. Vahetasime osa kaableid välja, mõõtsime ka pumba tootlikkuse ära ja saime selgust, et seegi pole kõige parem. Suur tänu Madise onule, kes meil selle lahendamise juures suureks abiks oli. Kokkuvõtteks hea, et see testil välja tuli, kuna sõitsime umbes 50 kilomeetrit ja sama oleks ka võinud täpselt keset rallit juhtuda.
Foto: Edgars Leonovs
Radade kirjutamisega oli enam-vähem hästi, välja arvatud mõte kirjutada teiste legendi video põhjal maha. Tahtsime seda põhjana kasutada, isegi, kui juba alguses ei tundunud asi päris õige. Katse keskelt muutus asi juba päris jamaks. Seega kuni stardini põdesin natuke SS5/7 legendi pärast. Hiljem õnneks selgus, et polnudki väga hull. Kõik rajad saime neljapäeval kirja ja peale seda liikusime poistega koos tehnilisse.
Foto: Mailis Laud
Foto:Indrek Allik
Kuna meie poodiumi aeg oli alles 19:53, saime reedel rajale minemiseks kõvasti passida. Pärast seda saime juba liikuda esimesele katsele, mis oli 8.24 kilomeetri pikkune. Mõnusalt kiire katse, kus vahepeal tuli sõita kiiresti asfaldil ja üldjuhul see Madisele meeldib. Enne meie korda saime infot, et 1.9 peal on noor Solberg tee peal ja lubasin Madisele, et jälgin ka trippi ja annan märku. Alguses saime hästi minema ja tempo oli kohe peal. Nägime ka kaugelt Solbergi ja võtsime küll liialt maha selles kohas, aga see selleks. Asfalti koht läks täitsa hästi, edasi kruusal tuli paar kohta sisse, kus lasime natuke liiga laiaks, samuti oli kahtlane koht see, kus Gross ja Kaur olid katkestanud. Selle kohani küll jõudes nägin ära, kuhu otsa nad olid sättinud ja märkisin legendi. Katse lõpus aeg nii ja naa, Jürimäele küll kaotasime seitsme kümnendikuga, millega oli neljas aeg, aga tegelikult oleks saanud paremini.
Foto: Arvi Pommer
Teine katse sujus juba alguses paremini, kuigi enne finišit seisti meil teel ees, käed ristis, sest keegi oli sõitnud võssa viimases kurvis. Mis teha, neljas aeg ja olime Jürimäest 4.6 sekundi kaugusel.
Järgmisena ootas Võru linn ja juba enne arutasime, et eelnevatel aastatel on sellel natuke üle kilomeetrisel katsel vahesid sisse sõidetud, mistõttu üritasime seal natuke rohkem. SS3 kolmas aeg ja Ringenbergile 1.1 kaotust, kuid seekord Jürimäe ees, mis oli põhiline. Nüüd kaotasime Jürimäele veel ainult 2.5 sekundit, kuigi Madis ise arvas, et polnud väga hea. Linna teine läbimine ehk SS4 läks juba sujuvamalt ja tulemuseks katse võit - olime Jürimäest üldis ette tõusnud 1.4 sekundiga. Päev kirjas ja olime rahul, kuna suures plaanis suurimast konkurendist olime ees ja katsevõit ka kirjas. Õhtul kiiresti hotelli, pesu, söök ja magama ära. Enne vaatasime veel natuke videosi, uurisime ilma ja ootasime järgmise päeva stardi nimekirja ära. Meeldiv üllatus oli näha, et stardime kolmeteistkümnendana, mis ületab siiani kõrgeimat stardikohta Andriga, mis oli 14. koht aastal 2016. Kõik tundus positiivne ja võrdne, kuna startisime Jürimäega väga võrdsetes tingimustes.
Teine päev algas olin SS5 pärast natuke pabinas, kuna see oli see sama maha viksitud legend ja ei tundunud väga kindel. Õnneks oli asjatu mure. Pigem oli hoopis väike aukartus: samal katsel katkestasime Andriga 2016 ja lõpus oli kuulus kurv, kus Peeter oma esimese katuse tegi. Seekord tuli minu arust isegi täitsa hästi, kuigi ülemäära riske ei võtnud ja pigem oli kõik väga sujuv. Tulemuseks kolmas aeg ja Jürimäed võitsime 2.3 sekundiga, millega olime oma edu tema ees kasvatanud 3.7 sekundile.
Järgmisena SS6, mille pikkuseks oli 14.38 ja minu jaoks tuttav eelmisest aastast, kui Tarmoga sõitsime. Algus selline mõnusalt kiire ja piisavalt tehnilisi kohti. Lõpupoole suutsime ühes hüppes natuke liiga paremal maanduda ja oli natuke ärevam. Jõudsime katse lõpus Kaurile päris lähedale, kuid õnneks päris kätte ei saanud. SS6 katsel andsime Jürimäele ära ja vahe kahanes seetõttu 1.6 sekundile. Sealt edasi võtsime suuna Võru poole, kus oli hooldus. Auto oli ok, vaatasime kiirelt eelnevate katsete videod üle ja läksime uuele ringile. SS7 tuli nüüd juba palju paremini ja mõnes kohas võtsime ka suuremaid riske. Tulemus oli Eesti poistest kõigist parem, alla jäime vaid Vorobjovsile. Seega olime taas kasvatanud Jürimäega vahe 2.6 sekundi peale.
Foto: Marleen Maask
Edasi SS6 kordusele ehk katsele SS8. See oli katse, kus oli meil alguses hea tempo peal, mis vahepeal üle läks ja mille tõttu ka tuli väike ajakadu. Samuti oli lõpu poole selle ralli üks ärevamaid momente, kui ühes suures hüppes tulid Madisel taas piloodi kombed külge ja maandusime pärast pikka õhulendu liiga vasakule. Puud tulid päris lähedale. Minu jaoks oli see maandumise põrutuse ootamine hullem kui need puud. Veel põrutasin ka oma küünarnuki taas ära, õnneks ei midagi hullu peale paugu närvi kohta. Andsime SS8-ga Jürimäele 3 sekundit ära ja kaotasime talle pärast seda 0.4 sekundit.
Foto: Urmo Sibul
Pärast katset ootas Võrus meid pikk tunnine paus, mil tuli autot natuke lappida. Algul jäi lahtiseks ka rehvi valik, kuna ring oli päris pikk. Otsustasime vihmarehvi asemel tavalise K6 kasuks, kuigi services oli korralik padukas. Õnneks välja sõites nägime, et Jürimäe oli sama rehviga peal.
SS9 tuli juba enne starti info, et lõpp on väga libe ja vihma sajab korralikult. Juba katse alguses käisime kergelt kraavi ääres ja olud tundusid ikka päris libedad. Sõitsime suht turvaliselt ja õnneks võitsime siiski Jürimäed ja Valterit 4.4 sekundiga, millega olime taas neist möödas.
Foto: Jānis Asaris
Edasi oli Luhamaa katse, mis jookseb päris piiri ääres ja naljataga pooleks ei tasu seal välja sõita, muidu oled Venemaal :D. Katse algus tundus kohe väga libe ja võtsime vist kohe liiga kindlalt, sest tundus, et Jürimäe tegi korraliku mineku. Sinna läks ka meie poodiumi koht, kui andsime Jürimäele 16.5 sekundit ära. Siis oli vahe juba 12.5 ja seda enam puhta sõiduga tagasi ei sõida. Viimasel katsel ehk SS11 küll üritasime, kuid selleks jäi väheks, kui suutsime 7.3 sekundit ära võtta.
Foto: Edgars Leonovs
Foto: Laura Seppa
Kokkuvõttes võib tegelikult isegi rahul olla, kuna kiirus oli meil olemas ja vajadusel ka väga palu. Seda näitab ka kiirustabel, mille järgi rallidel stardikohad jagatakse. Tõusime viimases kõvasti ja seal ilutseb Madisel läbi aegade parim number, mida parandasime 2.12 pealt 0.95 peale. See tõstis ka Madise E-rühma üle 2-liitriste klassi kiirustabelis hetkel kiiruselt neljandaks. See tähendab, kui ma õigesti mäletan, üle 10 km pikkusel katsel kaotust sekundites kiireimale 4wd autole viimase seitsme ralli jooksul.
Foto: Mark Aleksejev
Kui alguses oli lootus, ehk saame Lõunas tiitliasja selgeks, siis nüüd jääb asi Saaremaale, kus saame endale lubada Jürimäele meist 16 punkti rohkem, mis peaks tiitli naabersaarele tooma. Lihtne ei saa see olema, kuna Saaremaa on teada-tuntud keeruline ralli. Aga anname endast kõik, et asi ikka nii läheks. Olen arvutuste lihtsustamiseks ka väikese abimehe teinud:
Seekord teeks eriliselt suure kummarduse meie mehaanikutele, kes kaltsmärjana valge mürsu eest hoolt kandsid ja kõik selleks tegid, et me saaksime keskenduda kiiresti sõitmisele: suur-suur tänu, Ats ja Ants! Taaskord, vähe sellest, et mehed tasemel, saab nendega alati piisavalt huumorit ja see on alati hea.
Juba see nädal võistlen Andriga Nõva rahvarallil, kus kaitseme oma hetke esikohta. Kindlasti on ka seal huvitav võistlus ja, kuna rajad uued ja konkurendid Saaremaalt, mis teeb asja lõbusaks. Peale seda jääb nüüd väike vahe Saaremaani, mis peaks olema ka minu 50 võistlus kaarti lugeda, aga vahepeal tuleb muud ja olulisemad trikid ära teha. :)
