Rakvere poole hakkasime juba reedel liikuma ja võtsime ööbimise, et hommikul saaks tunnikese rohkem magada. Hommikul seitsmest äratus ja startisime Kehala poole. Kohe ajasime paberid korda ja valmistasime auto tehniliseks ette. Tehiline sujus enam vähem, kuid tagavararatta kinnituse pidime ülevaatama ja paremaks tegema. Siin kohal suur tänu vanale Kikatalole, kes meid materjaliga abistas. Kui need asjad korras võtsime ette legendi, kirjutasime enda jaoks ümber ning läksime katseid 1 ja 3 läbi jalutama ja legendi täiendama. Nägime kohe, et rada on kohati väga halvas seisus. Sel hetkel sai ka otsus vastu võetud, esimesed kaks katset teeme oma sõitu ja vaatame, kas hakkame pingutama või proovime kindlalt lõpuni tulla, kuna tegemist oli Rauli esimese ralliga ja meie klassis oli ainult kolm ekipaaži.
Esimene katse oli kohe Kehala paaris rajal ja see tuli hästi välja. Võitsime katse kahe sekundiga lähima konkurendi ees, kuid palavus oli ikka väga jube.
Sealt edasi suundusime SS2-le, mis toimus Kehala vanal osal. Ka see läks väga hästi ja me mõlemad nautisime seda katset. Näha oli, et rada muutub väga jubedaks teiseks läbimiseks. 11 autot enne meid olid selle juba päris rööpasse sõitnud. Kahjuks tabas lähimaid konkurente ebaõnn sellel katsel, nad sõitsid rajalt välja ning autol ilmnesid tehnilised probleemid ja nad otsustasid katkestada. Peale esimest kahte katset olime J18 liidrid ja 23 sekundiga.
Peale kahte katset oli kohe tunnine paus, kus sõime ja vaatasime auto üle. Samuti sai vastu võetud otsus, et proovime ilusti lõpuni saada ja liigseid riske ei võta. SS3 oli jälle kehala paaris rada ja seal tegime head sõitu ning parandasime aega ühe sekundiga ja võtsime portsu aega konkurentidelt. Peale katset tuli kapoti alt natuke tosooli, kuid seda oli õnneks vähe ja tuli ilmselt suurest kuumusest, peale maha jahutamist probleem kadus.
SS4 oli vana Kehala ja võtsime seda väga rahulikult, kuna seal oli suur oht autot lõhkuda. Nii sõitsimegi enam jaolt rööbaste peal, kuid ikkagi põhjakaitse sai kuskil pihta ja hakkas
vastu summutit käima. Ei midagi hullu mis segaks sõitmist, kuid enne servisesse minekut avastasime, et üks tagumine rehv on ka pihta saanud ja pool rõhku läinud.
Kaks tundi pausi ja oli aega seda vahetada küll, panime taha kaks kõvema seguga rehvi ja mure oli lahendatud.
Olime konkurentidest ees1 minut ja 3 sekundit. Nüüd oli kindel, tuleb lõpuni veereda, sest SS5 oli Kehala uue osa peal ja videodest teada, et see muutub hulluks ja SS6 oli vana Kehala tagurpidi ja see oleks saanud olema õudus kuubis, kuid õnneks korraldajad otsustasid SS6 ära jätta, mis tuli suure kergendusena. SS5 tuli veel läbi veereda, sest edu suur ja pingutamiseks polnud põhjust. Kuid võta näpust, tuled kustusid ja Raulil silmad ruutus ja täis kiirusel peale. Õnneks midagi ei juhtunud, kuid mõned piiripeal kohad tulid sisse ja ütlesin ikka päris mitu korda Raulile, et rahulikumalt. Lõpuni saime ja see oli väga hea tunne ja loodan, et eriti Raulile on see heaks alguseks suurteks tegudeks, sest materjali selles poisis on.
Antud ralli puhul oli suurimaks katsumuseks kuumus, vett kulus ikka liitrites ja polegi enne nii pikalt sauna saanud, kuid ilma pesemata :D
Tänan kõiki kes kaasa aitasid, kaasa elasid eriti tooks esile Maiko Taelma toetuse ees, Vana Kikatalo ja Juhtmeid.
Minu järgmiseks stardiks peaks olema juba augusti alguses Tapa rahvarallil, kus loen kaarti Andrile 4wd autos.
FOTO: Remo Kuningas
FOTO: Remo Kuningas
FOTO: Remo Kuningas
