Ralli: oktoober 2015

Lõpuks täitus minu üks suur unistus osaleda sportrallis kaardilugejana. Tee selle unistuseni oli huvitav ja konarlik aga ega unistused ei tohigi tulla lihtsalt. Tegelikult sai asi alguse juba üle aasta tagasi, kui Peeter otsustas, et aitab küll ja tema hakkab E11 rühma BMW-d ehitama. Kahjuks ei saanud nii palju kui oleks tahtnud auto ehituse juures olla, kuid sain abiks olla linnast erinevate juppide kokku korjamisel ja Hiiumaale saatmisega ning väljastpoolt Eestit asjade tellimisega, kui Peeter hätta jäi. Nii see asi tiksus, juba alguses oli eesmärgiks auto Saaremaa ralliks valmis saada. Nii saigi endale ka kogu sõiduvarustus, iste ja rihmad vaikselt ära ostetud, sest oleme ausad, ega need asjad just odavad ei ole. Suvel hakkas tunduma, et autoga vist ikka ei jõua asjad ühele poole. Nii saigi mingi hetk otsustatud, et kui septembriks asjad valmis ei saa, siis seame uued eesmärgid. Septembri alguses läks ka rahvaralli auto müüki, mis oli meid pikalt teeninud, et kui selle müüdud saab, peaks asjad korda saama, kuid kahjuks ei leidnud auto endale uut omanikku.

Septembri kesk paigaks olin mina juba korraks loobunud, sest aega jäi väga napilt ja auto juures oli ka veel tegemist. Ühele hetkel Peeter andis teada, et tuleb ikka Saaremaale minna ja tuleb sponsoreid leida, sest kui linna katse on sees, siis tema tahaks ikka väga minna. Mis muud, hakkaski pihta sponsorite otsimine. Sai väga suure hulga inimestega ühendust võetud, mis võttis ka väga suure aja, kuid tänu suurepärastele inimestele saime ka finants asjad paika. Kuid samas tuli ka palju asju laenuks otsida kuna kõike vajaliku ei jõudnud muretsed, näiteks oli Peetril olemas ainult kombe. Samuti oli vaja Servicesse 6kg kustuti jne jne. Ühesõnaga sebimist oli veel palju. Paljudelt oli kuulda, et kiirustame liigselt ja see ei tekitanud väga enesekindlust, kuna autot me ilmselgelt testida ei jõua. Kogu testimine toimus Saaremaal, mis oli suht riskantne plaan, kuid nagu teate, pidas auto edukalt lõpuni vastu. Peeter on ikka väga hea autoga hakkama saanud ja selle eest tema suunas ka sügavad kummardused ja minu lugupidamine.

Enne rallit sai läbi elatud ka korralik ehmatus, suutsin ca nädal enne rallit oma hüppeliigese ära väänata. EMO järjekorras oodates ning ratastoolis istudes, oli küll hirm, et see üritus võib katki jääda, kuid õnneks olid kondid terved ja sain ka jala enam vähem liikuma ralli ajaks.

Ralliks sättimine algas minul juba esmasepäeval, kuna sõitsin Hiiumaale, et aidata Peetril asju kokku saada ja jõuaks kindlasti ka legendi trenni teha. Me Peetriga ei ole kunagi koos legendi kirja pannud, kuigi algul oli meil veidikene lahkehelisi, kuidas seda teha, saime siiski asja käima, puudujääke veel jäi ja ühest trennist oli ilmselgelt liiga vähe. Kolmapäeval hakkasime Saaremaa poole liikuma, et teha recce autole kontroll ära ja dokumendid korda ajada ja et saaks neljapäeva hommikul ilusti kaarti kirjutama hakkata. Kuid peale dokumentide kontrolli oli meil pisike mure kuhu võistlus auto jätta. Meie ööbimis kohata seda jätta ei saanud, kuna seal ei olevat piisavalt ruumi, auto jätsime sinna samma, kus toimus dokumentide kättesaamine. Enne ööbimis kohta minemist kleepisime autole ka vastavad võistlus kleepsud peale ja vaatasime auto üle, sest neljapäeval oli meil tehnilise ajaks 21:42 ja me ei teadnud, kas jõuame selleks ajaks kõik katsed kirja panna.

Kolmapäeval oli seitsmest äratus, kiire amps hommikul Olerexis ja kihutasime SS9 Põitse poole. Seda katset panime kirja kohe kolm korda. Esimestel kordadel tekkis ühes kohas segadus ja väiksed pinged, kuna me ei saanud ühte kohta väga hästi kirja. Kuid kolmanda korraga oli see juba enam vähem. Eks pinget lisas ka see, et tundsin suurt vastutust, et ma pean saama korralikult ka katsed ette loetud ja tahtsin, et asjad oleks ilusti korrektsed samas tegime seda esimest korda ja ega kõike ei saagi kohe 100% hästi. Sealt edasi liikusime SS10-le Mustjala. See katse sai ka kuidagi kirja ja Peeter arvas peale teist korda, et on hea. Liikusime selle ralli pikemaile katsele SS6/8 Undava. Tundus kohe hoopis teistsugusem kui need esimesed kaks ja selle saime juba täitsa hästi kirja. Kirjutasime seda ka kaks korda, kuna teadsime, et kui jääb kahtlusi, saame reede hommik tulla komanda korra ka teha. Sealt juba edasi SS 4, 5 ja 7. Neid kirjutasime ka ainult kaks korda. Sealt edasi esimese päeva katsetele. Esimesena võtsime ette SS2 Randvere, see tundus kohe väga rahvaralli katsena, kuna teel oli kõvasti Betoon plokke ja tundus rohkem nikerdamine. Edasi liikusime SS1 Kõljala, mida olin ise korduvalt vaatamas käinud ja oli väga tuttav, saime ka selle ilusti kirja. Linna katse oli esimesel päeval siis kolmandaks ja selle kirja panemisega oli nats keerulisem. Esimesel korral eksisime liikluses sees ära, kuna mul võttis kinni natuke Road Booki jälgimine ja kirjutamine samal ajal. Teise korraga aga võtsime Kuusik/Sikk-u järgi ja saime ilusti kirja, kuigi ka nemad eksisid korra ära. Kui kirjutamine tehtud, läksime autot ülevaatama ja tehniliseks ette valmistama. Tehnilisse minnes sain siis ka esimest korda liikuvas võistlus autos istuda. Tehniline läks auto kohapealt väga lihtsalt ja õnneks olid meid Madis ja Jaanus ka toetamas, ainuke mure oli minu lahtine iste aga see oli lihtne parandus. Suuremat mure tekitas aga üks kiiver, mille olime laenuks võtnud, nimelt lõua pael narmendas natuke liigselt ja see võeti hoiule kuni võistluse lõpuni. Õnneks oli meil neid laenu kiivreid kaasas kaks ja mure sai kiire lahenduse. Kuid nüüd oli uus mure, nimelt Jaanuselt kaasa võetud side vahetüll ei sobinud, oli kiiresti vaja saada Racing Experdist uus vahetükk, muidu oleks pidanud viipe keeles Peetrile kurve seletama. Kuid õnneks tänu Madisele ja Jaanusele, kes organiseerisid kiiresti kellegi, kes saaks Racing expertist läbi käia ja selle kaasa võtta. Ma nüüd ei teagi, kas Janek või Heldur tõi selle, kuid autos oli ta enne võistlust olemas. Kuigi hiljem selgus oleks selle ka racingu telgist saanud osta, kuid tänu siin kohal neile kes aitasid.

Kui tehniline läbitud, viisime auto ära ja liikusime ööbimis kohta, kus veel vaatasin legendi üle ja sirvisin pabereid, et midagi kahe silma vahele ei jääks.

Hommikul ärgates otsustasime, et lähme käime ikkagi Undaval ja teeme ka kolmanda tutvumise ära, kuid enne kohtusime Hiiumaalt saabuvate mehaanikutega Suure Töllu juures, sinna liikudes saime recce autol rehvi katki ja rattavõti oli meil service bussis. Tänu heatahtlikele kohalikele saime võtme ja vahetasime ratta ilusti ära Kui mehaanikutega asjad aetud liikusime Undavale, seal klappis kõik ilusti ja tagasi tulles olid mehaanikud hoolduses asjad paika pannud, vaatasime seal natuke aega. Käisin söömas, kuna kõht oli juba parajalt tühi peale seda ostsin joogid ja mõned palakesed valmis võistlusteks ja läksin ööbimis kohta, kus sai kergelt tukutud. Peale kerget und vaatasime veel videosi tutvumisest ja riided selga ning service poole minek. Vahepeal sai uuritud, ega me trahve pole saanud tutvumisel kiiruse ületamise eest, mida siis kontrolliti GPS seadme abil, mis meil koguaeg kaasas pidi olema.

Seal saime natuke aega oodata ja siis liikusime Tesman auto poole hooldusest, kust algas ralli, oli GPS kontroll ja rehvide markeerimine. Järgmine kohustuslik punkt oli juba enne poodiumit. Poodium sain ka mõnele küsimusele vastata ja sealt juba edasi SS1. Enne starti tuli ka närv sisse aga see kadus, kui stardi tuled kustusid. Esimene katse oli nii ja naa, natuke segas tolm ja saime ka aru, et auto seade pole väga hea. Tagumine ots käis kiirendades kui talle saba aga seda oli ka arvata, kuna testi kilomeetreid oli meil täpsel 0. Sealt liikusime edasi SS2 Seda katset ma natuke pelgasin, kuna seal olid betoon blokid sisekurvides ja seal oleks võinud asi päris kiiresti lõppeda. Õnneks aga kõik sujus, kuigi korra hakkasin pabistama seal plokkide vahel, mida ei oleks tohtinud teha, sest Peetril oli kõik kontrolli all. Kui need kaks läbi oli juba enesetunne palju kindlam, sest linn oli selline nikerdamine, mida oleme juba piisavalt rahvarallis kogenud. Linna katse algus oli hea ja mõnus rahvamass oli raja ääres ning ka mõni katkine auto. Kuigi lõpus tuli meil kerge näpukas oli kõik ok ja päev läbi ning tunne hea. Kui hooldus tehtud auto Parc Fermesse viidud, tegime väikse sööma ja liikusime ööbimis kohta.

Hommikul saime korralikult välja magada ja siis juba jälle Olerexis hommikusöök ja hooldus parki. Sealt väljudes oli kohe tankimine ja edasi liikusime kurikuulsale Kaugatomale. Sinna minek läks suhteliselt nibin-nabin, kuna tankimine võttis natuke kauem aega jäi meil ülesõiduks aega väheks, kuid jõudsime paari minutilise varuga starti, kus tuli kähku kiivrid, HANSud pähe, sidel patarei ära vahetada ja otse starti. Katse algus oli selline tagasihoidlik ja kindel, kuid lõpu poole juba parem, aga mis põhiline, ilusti vigadeta läbi. Seal liikusime aga edasi SS5-le, kuhu ülesõit oli pikem ja aega jäi ülegi. Peeter vaatas rõhud rehvides üle ja sai rahulikult olla, see katse läks enam vähem. Sellele järgnes Undava esimest korda ja see oli 23km pikk, see umbes sama, mis tavaliselt rahvaralli kokku. See katse tuli hästi kindla peale, kuid mulle tegi muret lugemise tempo.Nimelt tempo muutus korduvalt ja lugemise kiirust oli raske sättida, kuna Peeter soovis ca üks kurv ette ainult ja see tahtis väga täpset lugemist ja legendi. Kuna me tegime legendi koos esimest korda, olid ka puudu jäägid täiest arusaadavad. Peale neid kolme oli jälle hooldus paus, mis oli 30 minutit pikk. Tõstsime ainult rehvid ringi ja uuesti rajale. SS7 oli täitsa ok, nägime fänne raja ääres ja saime tipp kiirust proovida, mis GPS-i järgi jäi ainult sinna 189 km/h juurde. Kui see läbi liikusime juba uuesti Undavale, mis aga teise läbimise ajal oli paljurohkem rööpas aga ikkagi päris hea veel, parandasime aega 26 sekundit ja olime rahul. Liikusime uuesti hooldusesse. kus lasime meie tublidel mehaanikutel tuled külge panna ja siis liikusime viimasele kahele katsele. Teadsime, et need tei ole just kõige paremas korras ja kuna kirjutasime neid esimesena pole võib-olla ka see kvaliteet parim. SS9 oli algus juba päris jube, me ei saanud isegi liikuma korralikult. Sellel katsel suutsin ka korra legendist järje kaotada, aga sain kiirest järje tagasi, eks see tuli mitmetest asjaoludest, Meie järgi olnud ekipaazil juhtus täpselt sama ka sama kohapeal, ei tea, kas seal oli nii otseks sõidetud ja mingid kurvid vahele jäänud, aga jah sassi ta läks, kahjuks pole ka kuskilt analüüsida, kuna videot meil sellst katsest ei ole. Viimane katse oli natuke parem kui eelmine, kuid ka siin sama jama, legend läks sassi ja eks samal põhjusel nagu eelmisel aga eks on kogemusi ka veel vähe. Kuid mis peamine, saime oma eesmärgi täidetud ja ilusti lõpuni. Ma kippusin arvama, et ilma testimata autoga saab raske olema, kuid järjekordselt tuleb selle kohapealt kiita Peetrit. Kuigi lõpuks ikka kahel katsel sai ikka auto parajalt peksa, nii et kägukasti tala katki ja sumbuti torud koos.

Tahaks tänada kõiki tänu kellele see kõik toimuma sai. Alustades meie suurepärastest mehaanikutest:

Marko, Ragnar ja Peedu.

Toetajad:

Kaja koolitus

Maibis Group

Maiko Taelma

Digiprint

Marko auto

M ja P Nurst

T.Türnpuu OÜ

OÜ Otsing

MarkKris OÜ